封宇平 2008-5-27 02:57
援老抗美
上的故事。入老时规定不能带照相机出国，我还是利用独掌雷达车的便利带了出去，后被指导员举报后被师部没收，后来师部领导居然拿着我的相机到处拍照，被我抓到把柄，领导还真不错，借机把相机还给了我，不然就没有今天的这些历史照片了。所有照片都是在我的雷达车上自己冲印出来的，我弟弟从国内支援我120胶卷、显影份、定影粉和相纸，但经历了30多年，照片已经模糊不清。
我师71年上半年就接到北空命令准备参加援老抗美作战，当时我已升任雷达技师（71年6月），我师2个团（第31、32团，装备100MM、57MM高炮）+陆军一个营（37炮+高机）71年10月1日离开包头前往昆明集结，我师的装备在当时是我国最好的，昆明军区组织所属部队干部来我师参观学习。12月下旬从勐腊边境进入老挝左派控制的北部地区，主要任务是保卫我工程兵部队修路，公路从勐腊边境起，经过老共控制的北部地区，一条修到北越，一条往西南方向修到老挝与泰国交界的湄公河边，主要是支援泰国共产党游击队和在泰国协助泰共游击队的一只我军部队（约为1个师）。本来轮战时间为一年，因为71年9.13（林彪事件）影响，原来在老挝的空军高炮15师没能按期回国，拖了近一年，所以我们师也多呆了一年，直到73年11月才回国，其实1973年2月老挝各方就已经签署了关于在老挝恢复和平和实现民族和睦的协定。
我师从1971年12月27日入老，到1973年11月14日撤出老挝回国，共23个月另17天，其间作战5次，消耗各种炮弹5316发，击落敌机4架，我方无一伤亡，也算创造了空军作战史上的一个记录。
第一次，刚入老时的第一次战斗就击落老挝右派部队一架T28活塞式攻击机，它也太猖狂了，居然敢主动攻击我师阵地，这也是入老参战以来我师唯一的一次被敌方飞机攻击，但没有人员伤亡。
第二次，1972年9月29日夜间作战，击落美军F111可变翼战斗轰炸机，这是我军到目前为止击落的最先进的美军飞机（一直未公开过），当时它从越南轰炸完后返回泰国空军基地，居然开着夜航灯从我防区上空飞过，真是找死。
第三次，1973年1月10日白天，也是美军大意，本来一直是在我防区泰国一侧训练飞行的A-7D攻击机群中突然有一架飞入我火力范围内，被早有准备的3个57MM高炮连一阵猛打掉了下来，也算捡了个漏。本以为美军肯定要来报复，搞的那一阵子非常紧张，结果美国人硬是把这口恶气给咽了回去，有点不可理解。因为先我师之前入老作战的空军高炮第15师就被美军飞机疯狂报复过，1971年5月5日空军高炮第15师44团2营与陆军11军高炮营击落2架F-4飞机，1971年5月14日美军飞机低空偷袭高炮15师，虽然在战斗中击落2架F-4飞机，但是44团4、5连牺牲24人，负伤58人，也是我军入老作战以来最大的伤亡事件。
第四次，1973年3月7日，打的是一架泰国空军UF-2小型运输机，虽是白天，但天空乌云密布，云层只有几百米高，能见度很低，战斗警报响起后我就上了雷达车，指挥当班操纵员跟踪目标，飞机进入我们防区时飞的很低，又很慢，飞机信号与附近山峦的反射信号混淆在一起根本无法分辨，我果断命令操纵员按飞机航向和速度盲报了几点，直到各连炮瞄雷达捕捉到目标，3个57MM高炮连一起开火（每连6门，一个营共18门57MM高射炮），第一次打了几分钟停了，过了数分钟炮声又响起来，战斗结束后才知道，第一次开火就把飞机翅膀打断了，当飞机与翅膀着着火从云层中掉下来时被炮兵误认为是2架飞机，又是一阵痛快淋漓的猛打，一直打到炮弹直射到对面山头才停止，飞机最后掉到湄公河对面的老挝右派军控制地区。山下的工程兵部队亲眼目睹了我们高炮部队隔着云层把飞机击落的全过程，欢呼雀跃，立马上山送来烟酒猪肉表示慰问。为了搞清打下来的是谁的飞机，什么机型，专门派人过河去看了飞机残骸，2名飞行员死在飞机里，捡了一些飞机碎片，飞行员的手表也被检了回来。这次是我师在老挝的最后一次战斗，师领导差点要受处分，因为当时老挝两派已经停战，军委下达的停战命令也已发出，还好战斗打响时停战命令还未到达师部，不算违纪，参战部队照样立功授奖，我也因此获得在部队6年半中惟一一次获奖--团通报表扬（因为当时作为师直属雷达站配属给32团在最前沿担当警戒雷达）。
第五次，在老挝期间还有过一次开炮经历，当时我们雷达站在2号公路53公里处的阵地的32团防区担任警戒，72年清明节的晚上，我正好在雷达上指挥时发现一个空中目标，飞行速度很慢，每分钟不到1公里，而且一直晃来晃去，也没有固定航线，高炮团用肉眼都看到飞行物发出的火光，因为很久没有仗打，部队极度无聊，所以不管三七二十一瞄准目标就打，团指挥所下令停止射击都停不下来，前后打了数百发炮弹，目标也没什么反应，那时才知道可能打错了，经调查得知是老挝人清明祭祀放的孔明灯（也称天灯），闹了一个大笑话，据说团领导为此还受了处分。
我师31团也出过一次大事，美军B52战略轰炸机从泰国军用机场起飞轰炸北越时，都要在31团防区附近空中加油后再去北越轰炸，然后返回泰国机场。一次B52与KC135空中加油机居然飞进我们防区加油，这可是打 飞机的最佳时机，当时在团指挥所值班的是31团参谋长（原师作战科长，师长的红人，下基层锻炼，准备升官），据说他吓的在指挥所乱转，就是不敢下命令开炮，贻误了最佳战机，后来受到处分，降为团副参谋长。
新中国成立后，面临着严峻的周边形势。为了有一个稳定的周边环境，新中国进行了抗美援朝战争，大力支持越南人民的抗法战争和抗美战争。在这三次战争之外，新中国还积极支持老挝人民的抗美救国战争，用鲜血铸成了牢固的中老友谊。而新中国援老抗美的台前幕后，由于种种原因，一直鲜为人知。
中国决定在军事方面支援老挝
1961年4月25日，老挝同中国正式建交。
上世纪60年代初，老挝内战结束。美国不顾日内瓦会议通过的关于老挝中立的宣言，蔑视老挝国内已成立的民族团结政府，加紧干涉老挝内部事务。1964年4月，美国扶植老挝极右的库帕拉西和西何集团的军官在万象发动政变，颠覆民族团结政府之机，公然派遣武装人员进入老挝，武装和训练右派军队。1964年5月17日，美军出动飞机疯狂轰炸老挝爱国战线党控制的解放区，在老挝进行“特种战争”。7月24日，老挝右派军队在美国军官指挥下，兵分三路向解放区沙拉富昆地区发动大规模进攻。从此，老挝人民开始了旷日持久的抗美救国战争。
为了长期坚持抗美救国斗争，并夺取最后胜利，老挝人民党和爱国军民，请求中国给予军事物资援助，并帮助修建公路。
根据老挝的请求，中共中央和中国政府决定积极支持老挝人民的正义斗争。1961年4月2日，国务院副总理兼外交部长陈毅，在印度尼西亚雅加达机场答记者问时严正警告说：“如果美国继续派兵侵略老挝”，“我们将不能置之不理”。同时，中国政府多次声明，老挝是中国的近邻，中国绝不会坐视日内瓦协议被撕毁，让战火烧到自己身边。1961年12月2日，经周恩来总理审批的外交部关于援老工作的请示报告，提出了“在逐步促进老方自力更生的前提下，采取积极援助的方针”。
中国人民解放军遵照中共中央和国务院的指示，承担了向老挝提供军事援助的任务，先后向老挝提供了大批武器装备和后勤军需物资，帮助老挝爱国军队培训军事、技术人员。
中国政府帮助老挝修筑公路
老挝没有铁路和出海港口，交通运输主要靠公路和骡马路，极不方便。应老挝人民党和王国政府的请求，从1962年至1978年间，中国政府无偿地为老挝修建了七条沥青路面的公路。
中国政府援建的第一条公路是丰帕公路。1961年4月25日，周恩来总理和老挝王国政府首相富马亲王在联合声明中确定帮助老挝王国政府修建丰沙里至帕卡公路。9月11日，中国人民解放军总参谋部遵照周恩来关于援建丰帕公路“要动用工兵部队”、“包下来，修得快，修得好”的指示，决定由昆明军区和铁道兵各组织一个工程大队，成立军工指挥部，在云南省援老筑路领导小组统一领导下，与民工大队共同完成筑路任务。
1962年2月10日，工程一、二大队四千余人，在完成中国云南勐腊至中老边境公路的修筑任务后，陆续进入老挝境内展开施工。老挝北部地区，群山连绵，森林密布，河溪纵横，气候炎热，蚊虫孳生，疾病流行，修筑公路十分困难。部队修建的路段，连人行道都没有，部队所需的食品和施工用具、物资，全靠官兵人背肩挑，有的地方一边走一边要用砍刀砍伐树林和野藤，有时一个小时走不了两公里。在这样艰苦的条件下，施工部队一边准备，一边测量设计，一边施工。1963年3月15日，丰帕公路全线竣工，被老挝王国首相府命名为“老中友谊路”。
中国政府还帮老挝修筑了盂赛到波亭、孟夸、孟洪的三条公路(即老西线、老东线、新西线)。1968年2月28日，中越两国在北京签署了筑路协议。8月16日，毛泽东签发命令，由援越筑路的中国后勤部队第五支队组成援老抗美筑路指挥部，率四个工程大队、云南省第一民工总队以及防空、警卫和后勤部队共2万人，入老担任筑路任务。
老西线建成通车后，筑路指挥部将三个大队的主要力量及时调往新西线。1970年1月，云南省峨山、通海等地发生强烈地震，704大队有735人的家庭遭受重大损失，其中141人的直系亲属在地震中死亡。但他们忍痛节哀，没有一个人要求回家看望。1971年4月，新西线圆满竣工。1972年3月，老东线也宣告竣工。至此，三条公路全部完成，共长293公里，从而使老挝北部的交通状况大为改善，有效地支援了老挝人民的抗美救国斗争。
中国政府还帮助老挝修通北线、孟北线和新东线(纳双至孟献)。至此，中国人民解放军完成了援老筑路的全部工程。1978年5月底，援老筑路工程部队及后勤保障单位全部回国归建。十多年中，中国先后派出18个工程大队、3个民工总(大)队，直接施工力量7万余人。
为了保障筑路工程的顺利进行和施工人员的安全，根据老挝人民党的要求和中老双方的协议。中国人民解放军自1969年3月至1973年11月，先后派出空军705大队和302、303、304支队担任援老筑路中的防空作战任务。
当时，美军不断派出飞机对中国筑路部队进行监视性侦察，并伺机进行攻击，平均每月达四五百架次。针对美国主要以快速战斗机袭击中国援老筑路部队的新情况，高炮部队加强临空指挥所的建设，训练应付各种复杂情况的高超技能，以果断的指挥和快速的战斗行动，打击来犯的美国快速战斗机。在4年多的时间里，中国人民解放军先后派出援老高炮部队2.1万余人，对空作战95次，击落飞机35架，击伤25架，有效地保障了中国筑路工程部队和民工大队的安全。
为了支援老挝人民的抗美救国斗争，中国人民付出了很大的代价
对于老挝人民的革命事业，中国人民给予了无私的援助。老挝军队员额不足3万，但在1960年到1966年间，中国政府给予的无偿援助总金额便达5656万元。
参加过抗美援老的解放军某部后勤部副部长的龚利军，在回顾与老挝人民共同战斗的许多美好往事和友谊时说：“1968年我们援建老挝，修公路。使用的都是国内最先进的机器。有的甚至国内重点工程求都求不来。成本好高啊，用10元的票子铺路面，铺满了都铺不完。单说沥青吧。我们国内有的是，但阿尔巴尼亚有困难，沥青卖不出去，积压，经济有困难。我们发扬国际主义精神，自己沥青再便宜也不用。买了阿尔巴尼亚的沥青，用飞机运到老挝来筑路，解决了阿尔巴尼亚的困难，也支援了老挝。我们中国人民对世界人民是做出了可贵的牺牲和贡献的……我参观过老挝村里县里的商店，除了当地的食品特产，几乎所有日用商品都是中国援助提供的。”
在援老筑路中，中国人民解放军指战员模范地执行中央军委颁发的《援老人员纪律守则》和筑路指挥部的有关规定，虚心向老挝人民学习、爱护老挝的一山一水，一草一木。在当时，部队补给非常困难，没有青菜就找野菜吃。老挝北部的河溪中鱼特别多，但老挝老百姓视鱼为神，不吃鱼。有的连队没有菜吃，可能是出于无奈和为了生存，竟违反中央军委颁发的《援老抗美部队人员纪律守则》中“爱护老挝人民一山一水、一草一木”的规定，用雷管炸鱼，全连一天都吃不完。事后，当事人受到了指挥部的通报批评。后来援老部队都认真执行援老抗美部队人员纪律守则，再也没有违反类似规定。可以这样说，在当时，我们部队除了喝老挝的水外，其他东西都是从国内运来。
中国部队官兵热情地为老挝人民做好事，利用施工和作战的间隙，为老挝盖小学32所，修便道40公里，修便桥130座，挖水井100多口，修水渠5．1万多米，助民劳动3．1万多人次，修理车、船和机械1．2万多台(件)，出动运输车辆2500多台次，治病26万余人次。