左起：越野e族副主编李益斌、任我游汽车导航技术工程师刘志刚、北京陆风俱乐部负责人张峥、北京青年报社办公室主任田禾和主持人陈宇 （摄影 季彬）

• [主持人]：各位中青在线的网友朋友，大家下午好！欢迎大家参加中青在线嘉宾访谈，我们今天的主题是关于中国“首届越野车、SUV测评英雄运动会”系列话题。首先让我介绍一下今天参加访谈的嘉宾，北京青年报社办公室主任田禾，越野运动爱好者，作为媒体曾经编撰过众多赛事、活动相关专题，热衷于越野事业的发展。(2007.11.02 14:42)
  • [田禾]：各位网友大家好，非常高兴有这个机会，见到这么多玩车、研究车、喜欢车的、从事车运动的朋友。(2007.11.02 14:42)
• [主持人]：越野e族副主编李益斌，越野e族是国内越野、SUV行业知名网站，汇聚全国各地越野、SUV爱好者团队，越野e族主办或参与过众多赛事活动，为推崇越野、SUV文化做出了巨大的贡献。(2007.11.02 14:43)
  • [李益斌]：网友和车友朋友们，大家下午好。(2007.11.02 14:43)
• [主持人]：还请到了厂商代表，长期关注越野车运动的，任我游汽车导航技术工程师刘志刚，作为专业销售GPS导航系统的企业，连续两届为“环北京越野挑战赛”提供赛事GPS导航设备及技术支持，保障了赛事中设计的GPS导航赛段顺利完成及赛手的培训工作。(2007.11.02 14:44)
  • [刘志刚]：各位网友，大家下午好！(2007.11.02 14:44)
• [主持人]：北京陆风俱乐部负责人张峥，北京陆风公司大区维修经理，04年组建北京陆风俱乐部至今，目前还组建了北京中兴汽车俱乐部，同时也是中国汽车俱乐部网站发起人之一，曾经参加过国内及北京市的大中型越野赛事，目前正在筹备一支陆风车队计划参与国内大型越野四驱赛事。(2007.11.02 14:46)
  • [张峥]：各位网友，大家好！(2007.11.02 14:46)
• [主持人]：今天的主题是“首届越野车、SUV测评英雄运动会”，也做了一期访谈，网友们希望长期探讨这个话题，希望把SUV英雄运动会做成品牌性的活动。下面我把“首届越野车、SUV测评英雄运动会”的情况做一下介绍，SUV测评英雄运动会，主要是由北京市汽车摩托车运动协会、越野汽车委员会与中国青年报中青在线和相关的媒体、俱乐部、高校、车团、业内车手共同联办的活动，融合越野车、SUV车安全性、操纵性、舒适性等整体功能的全方位的大型测评活动，主要的形式先由专业评委出题，再由广大民众参与进行投票，现在在中青在线做出了一些专题报道，另外还组织了试乘试驾、展览展示、抽奖的活动，主要还是想通过这个活动，培育出一些专业的民众的点评家跟车评人，草根型的，因为在车友里也是藏龙卧虎，相当专业，可能有些话语权的问题，埋没了这批人才。另外通过民众点评家再评选出英雄越野车，真正适用于老百姓的英雄车，主要的目的是这个。下面针对话题，请嘉宾发表一下高见，有媒体朋友、企业代表、越野e族SUV测评人员，各位嘉宾对SUV市场的今后发展趋势有哪些看法？(2007.11.02 14:47)
  • [田禾]：我正好今年有一个机会，去了一趟天路，开车去的，在路上发现一个现象，随着生活质量提高，随着大家消费时间增多，随着车的发展，我觉得各个地域出去越野的人，车也不一样。比如北京人，认得北汽、陆风、现代系列，西北人只认4500、4700，我从简单经历来看，今年去的天路这两年增加的数量是几何数量的上升，从西宁、兰州走，探险的人特别多。同样关注的第一个车的动力性，刚才说舒适性、动力性，舒适性对于一个出去玩的人不是第一位的，动力性和操控性应该是第一位的，这是我的浅见，随着生活的发展和时代变化，真正玩车了，肯定是SUV或者运动版的车是首选的，我有机会去过几次美国，在加利福尼亚沙漠，后面带着一个降落伞，那个场地，那是真正纯玩车的人，玩的动力性，肯定是第一位的，品牌、动力性是第一位的。(2007.11.02 15:00)

北京青年报社办公室主任 田禾 （摄影 季彬）

• [主持人]：我问一下李益斌，07年10月25日发首款SUV，你怎么来看待SUV车今后发展趋势？田老师在西北地区关注另一款SUV车，SUV车发展脉络几上几下，你怎么看待这个问题？(2007.11.02 15:00)
  • [李益斌]：首先有一点可以肯定的，随着科技不断进步，越野车为军方服务，到现在服务家庭，将来还会向舒适性发展。第二，一定要环保，一定要减少对周围环境的破坏，今后不管SUV车还是越野车，它的大前提就是要符合环保要求，降低能源的消耗，突破现在的技术瓶颈，让我们的消费者能够得到更好的享受。(2007.11.02 15:00)

越野e族副主编 李益斌 （摄影 季彬）

• [主持人]：SUV很大一个比重舒适性、环保性发展，下面请陆风张峥谈谈SUV市场发展趋势？(2007.11.02 15:01)
  • [张峥]：03年陆风进入北京市场，向现在全国展开推广面，也参加过赛事，其中马来西亚、全国各大拉力赛，我负责北京，了解车的性质，一开始是低档的越野车，国内的一些品牌是高端的，因为技术含量、排放量、发动机各不相同，怎么能适应国人自己的品牌，或者能借鉴国外先进的技术，比如柴油车方案，大家也知道柴油机的特点是节油，也适应发展，随着油料的品质提升。不管怎么说，SUV车一个是舒适性，操控性，综合这款车的性质，这几点来说，不管买什么品牌车，首先买一个认为价格合理的，然后排放是不是达标。咱们国家也制定了相应的环保要求，低排放，降低工作效率，达到一个排放标准，适应当地的城市和变化，来制定出自己研发的发动机。今后的发展趋势，空间相当大，在国外来说，或者在北京和一些发展大的城市来说，这个品牌是家庭里的第二辆车，甚至第三辆车，有上班的工具，买SUV、越野车结交几个朋友，大家出外，利用互动，利用这个车形成一个平台，给大家一个交流空间。(2007.11.02 15:01)

北京陆风俱乐部负责人 张峥 （摄影 季彬）

• [主持人]：SUV有低谷和高峰，你感觉现在SUV车的市场处于什么样的状况，今后发展脉络是什么样的？(2007.11.02 15:01)
  • [张峥]：国内经过近两年，温而不热，有温度但热不起来，越想购买，越要保持冷静的头脑，我觉得这是对的，看大的趋势，油料是否涨，养路费用等等其他政策，因为是一个大的环境，在推动某个品牌，或者一种理念在发展。(2007.11.02 15:01)
• [主持人]：消费者选择SUV进一步回归理性。我想问一下刘志刚先生，GPS是一个舒适性的产品，通过这几年的营销和推广，在SUV方面的运用，您有哪些独到的看法？(2007.11.02 15:01)
  • [刘志刚]：在国内，作为GPS推广，我做四年多了，一开始关注SUV越野车客户群，到今天为止，我们从厂家角度来说，SUV整个市场增量还是非常快的，影响力也非常大，有必要做市场推广，从大众来宣传越野车。越野车以后的发展，科技化是很重要的，以前买越野车都是企业老板，今天调查发现有很多白领，尤其国产的越野车，价格比较低，满足了很多小企业主和乡镇企业主，都去玩这个车。玩越野车的人性格比较豪放，工作压力比较大的情况下，玩越野车可以缓解压力，这些人是比较时尚的人。我们这拨人，应该说具备了一些消费者特征，时尚化、科技化，下一步厂家准备关注SUV的人群。(2007.11.02 15:01)

任我游汽车导航技术工程师 刘志刚 （摄影 季彬）

• [主持人]：如何培育SUV市场？(2007.11.02 15:02)
  • [刘志刚]：四年前接触越野者和蜂鸟其他一些俱乐部，那时候玩的比较少，现在比较多了，这应该是社会和厂家共同的发展，比较正面，SUV并不像大家想象的费油，买了越野车方便上下班的使用，外出旅游更舒适一些，空间更大，视野更广。(2007.11.02 15:02)
• [主持人]：厂商在推广SUV的时候，应该从更细致垂直角度来推广SUV。(2007.11.02 15:02)
  • [刘志刚]：俱乐部是很好的推广方式，跨行业GPS和越野车俱乐部联合起来，帮助大家举办一些活动，越野车可以丰富多彩，可以给生活带来更多美好的东西。(2007.11.02 15:02)
• [主持人]：请越野e族的李益斌来回答这个问题，网站跟网友接触比较多，你认为SUV市场如何进行培育和挖掘的？(2007.11.02 15:02)
  • [李益斌]：像田主任说的，大家对SUV的需求也好，首先是玩，我们做出来的车肯定还是要考虑到消费者的需求，举一个简单例子，美国一家专业汽车公司生产了丰田的FJ40，即现在销售的丰田FJ原型，消费人群大量增加，那个车还不如2020，很简陋，为什么这么多人买？因为符合了消费观点，为了玩。(2007.11.02 15:02)
• [主持人]：你觉得厂商在车辆设计方面，有哪些方面应该进一步加强？(2007.11.02 15:02)
  • [李益斌]：经典的要保留，不要搞模仿秀，弄一些华而不实的东西，经典的东西在大家心中永远是经典的，如切诺基（213），丰田LC80（4500）。(2007.11.02 15:03)
• [主持人]：提醒厂商要注意消费者心理，更好玩一点。(2007.11.02 15:03)
  • [李益斌]：把经典的东西保留下来。(2007.11.02 15:03)
• [主持人]：陆风是参加过数届马来西亚比赛，也有一些越野车的文化，你感觉通过这些玩对厂商有多大的作用？(2007.11.02 15:03)
  • [张峥]：02年、03年，有朋友买了一批，我在04年做回访的时候，问过买车的朋友们，我在北京从事维修方面工作，我说通过什么样的渠道来陆风车，他很随意的说我在电视上看的，开着自己的车到国外去比赛，那样的道路环境，那么一个时间，拿过厂商杯，为咱们国家汽车运动取得一些成绩。一年过后，大家坐在一块聊的时候，你买的车，我看了全国比赛，是咱们的车。通过我认识的很多朋友，大家一块玩，每周休息的时候，去山区一带，夏天海岸型，秋季是内蒙型，各种各样的活动，这样一个圈子，低端车品质或多或少存在一些缺陷，但是通过这种气氛，形成一个群体买车，大家玩在一块。北京做营销比较困难一些，03年到现在，才卖了900多台车，广州一年就卖近千台，所以北京比较难做一些，广州地区东莞这个区域都是品牌店的。一年带一千位车主出去玩是什么概念，我是几年是900人，但是浓缩就是精华，总是在一起玩，大家互相比较认识，希望总厂对北京市场多一些支持，销售力度、活动、销售推广，同时造车还要造势，赢得一片市场，通过市场氛围来吸引广大朋友的购买。(2007.11.02 15:03)
• [主持人]：我参加过几次活动，陆风气势比较磅礴，你认为陆风车主的需求是什么？(2007.11.02 15:04)
  • [张峥]：买陆风车，当时陆风车比较贵的时候，13万多，买车就是为了玩，就是展示自己的个性，有小陆风还有四门的，小陆风适合休闲、穿插、比赛，大陆风适合穿越西藏、内蒙一些远途，还有一个舒适性，后座放平以后能装载物品和休息，是一个行走的家，这些购买陆风车的朋友，初衷就是玩、休闲、越野、超越自我。(2007.11.02 15:04)
• [主持人]：购买陆风的车主和购买东风的车主定位是不一样的，对厂商有什么建议吗？(2007.11.02 15:05)
  • [张峥]：在造车的同时，还要造势，营造汽车的氛围，比如213，买车是买的一个希望，还有4500是高端的车，是一个品牌。(2007.11.02 15:05)
• [主持人]：田老师，你认为厂商设计SUV的时候，有什么问题？或者你有什么建议，因为SUV厂商这几年风起云涌，有的被整合，市场前景并不是那么乐观，对设计方面有什么建议？(2007.11.02 15:05)
  • [田禾]：我觉得综合几个朋友谈的，东风的这个款，从短期看应该是针对性的做工作，不管是配件，不管主动力、主结构怎么做，首先稳定消费群，通过有好的活动把这个品牌再打造成长期大家认可的一个品牌。刚才张峥说了一个213，都是在以前各种各样的活动，这些对厂商来说是一时的，一两年看不到销售，但是从老张说的十几年的变化，说明汽车效益比较长久，SUV或者运动型，多少不是那种代步的，多一层意思要越野、要玩、要休闲，这方面就得有个性，将来的汽车市场一定是个性方面的，大街上可能就有两三种，社会发展了，科技发展了，车的种类也增长了，尾翼、踏板都不一样，都是因人而易，所以要抓住个体，事物不断发展，往前进步。人类文明发展来说，最能够长久的根就是科技、文化，从汽车厂商来说也是，在科技下工夫，在文化上立品牌，肯定做得长久。(2007.11.02 15:05)
• [主持人]：请李益斌发表一下厂商设计方面？(2007.11.02 15:06)
  • [李益斌]：经典的要留住，高科技的要上，别高科技的外壳里面装老掉牙的东西忽悠消费者。(2007.11.02 15:06)
• [主持人]：从消费误区对消费者有什么建议和想法？(2007.11.02 15:06)
  • [李益斌]：看要买的越野车型在二手车市场上是否保值就可以说明这款车的质量和口啤如何。而不是看新车售价高低，有的车刚买，出门再卖可能就赔四五万。(2007.11.02 15:06)
• [主持人]：关于消费者购买SUV车有哪些建议？着重看哪些点，比如如何分辨宣传。(2007.11.02 15:36)
  • [田禾]：不管买什么产品，车、相机、房子，天理就是价格永远是第一位的，从消费者来说什么样的价位的车对他有吸引力，对他的能力、知识以及认识有关系的。一个建议是，我觉得一是多上网看看这样的节目，多了解行情，多跟几个活动，越来越理性，我觉得对一个成熟的国家和成熟消费者来说，不可能有一两辆车就认识车的，要对车的事业、经历了解，所以对SUV越熟悉是这样一个过程。(2007.11.02 15:36)
• [主持人]：在实战中检验车。(2007.11.02 15:38)
  • [田禾]：车，必须得亲身的尝试。(2007.11.02 15:38)
• [主持人]：还有深度的测试，而不是肤浅的测试。(2007.11.02 15:38)
  • [田禾]：跟咱们国家发展GDP似的，作为中国人挺自豪，二十多年高速的GDP增长，十年前穿什么，现在是什么样，同样道理，中国都是按案例发展的，汽车的活动、运动、组织、购车等等。这个恐怕得擦亮眼睛，多看看，多比较一下，所谓货比三家，这个车也是，汽车厂家，我建议踏踏实实、实实在在的搞出一些，哪怕学，都得学国外有品牌有文化，甚至有人文色彩的，比较有长久作用的一些活动，模仿，带动国内消费者，干一些好的事情，而不是简单为了便宜把车库的车卖出去，这样中国汽车市场才能良性的发展。(2007.11.02 15:39)
• [主持人]：您觉得现在的试乘报告，一些试乘存在哪些问题，比如陆风参加马来西亚比赛，能够体验出车真正性能，目前很多企业做的也是给消费者的试乘，存在什么样的问题？(2007.11.02 15:39)
  • [刘志刚]：我看车杂志比较多，本身是做GPS推广，一般很少去看，为什么？因为我认为这些是厂家安排记者写的东西，看的好像硬塞进来一样，更喜欢去网络中，看有什么问题，把缺点告诉你，把好处告诉你，你怎么使用，这些事项告诉你，我比较喜欢从网络中吸取。平面媒体，我做GPS，从来不上平面媒体，本身大家比较排斥，假的东西太多了，网络中的俱乐部，或者自己本身参加一些活动，比较真实一点，了解更多一些。(2007.11.02 15:39)
  • [田禾]：也确实比较多这样的活动，说评选，这个东西总有一个标准，大家可以达成一个共识，是不是A公司试车有A公司的标准，B公司试乘有B公司的标准，总有一个中立的东西，奥运会为什么吸引，唯一性，公平性，试车有一个相对来说大家认同的标准。举一个例子陆风搞一个活动，张峥操控性几星、耗油量多少，大家认可了，很快会发现N多公司做了，最后让厂家招安了，这样的机构，不知道现在怎么来更顺畅的，更科学的出来一两个。(2007.11.02 15:39)
  • [张峥]：前几年做品牌测试，这个公司测油耗举办一个大赛，怎么做公正公平，因为没有一个竞争，你做品牌推广，他也做品牌推广，不如几个公司同时来做。(2007.11.02 15:39)
  • [田禾]：证明现在这个阶段，百花齐放、百家争鸣正在发展阶段，正逐步在优胜劣汰。(2007.11.02 15:40)
  • [刘志刚]：这样把消费者整迷糊了，国外有专业测评机构来做这个测评，国内没有。这个跟市场有关系，哪个厂家都说自己好，不知道哪个好哪个坏。(2007.11.02 15:40)
  • [张峥]：怎么来验证？在赛场上见，越野车就上越野赛道，比如穿内蒙，走三公里就能验证车的性能。(2007.11.02 15:40)
• [主持人]：车市方面有哪些问题？(2007.11.02 15:40)
  • [李益斌]：谈不上建议，像田老师说的，就是一个评测标准，这个标准，每个人心里都不一样，看大家的需要，田老师说的两句话，一个是价格，一个是口碑。(2007.11.02 15:40)
• [主持人]：现在市场各种机构做测试很多，也有一些厂商做节油的比赛，说的还是标准问题。(2007.11.02 15:40)
  • [田禾]：路面、天气、地区不一样。(2007.11.02 15:40)
  • [张峥]：现在国内的发动机，不是有三菱的发动机，都是一样的发动机，只是一个外壳，外壳重要，所以操作车辆人的本身经验问题，都是这个发动机，柴油发动机，别的公司使用。就是一个品牌怎么来做，车辆本身的质量、安全性、防护性是不是造成隐患。我在一个地区买车，是全国服务站，是不是覆盖面，不管上吉林也好，还是上黑龙江也好，到哪儿开这个车无忧，都能维修。比如一个车拖过去了，告诉我这个配件需要三个月，就在这儿停着，会花费很多费用，对这个品牌相信，对车主本人智商相信，让购买的消费者，这个车是否配件及时，价格是否合理，维修覆盖面是否发达，价格合理性，价格也是关键。(2007.11.02 15:41)
  • [田禾]：车是一个特别个性的，又是综合的。其实广告活动做好的话，确实事半功倍，一下提升了很多东西。(2007.11.02 15:41)
• [主持人]：消费者希望做什么样的活动？(2007.11.02 15:41)
  • [田禾]：消费者，是万众，厂商也都是人，也得掌握这套心理，也得研究这个心理，现在说的SUV和越野车，（达喀尔）汽车拉力赛，是解放车，在武警系统卖得怎么样，显而易见，民众也有，一下上来了，非常明显，比如不是SUV的车，有一个电影叫《天下无贼》，其中的赞助商之一宝马，现在宝马卖成什么样，点好、概念好选择、时机好，那个契合点特别好。(2007.11.02 15:41)
• [主持人]：李益斌你感觉车主需要什么样的车？(2007.11.02 15:41)
  • [李益斌]：车主，其实就是一个信息的对等，现在最大问题是信息不对等，车主想知道很多东西，比如说奥丁，现在车主们都想了解这款车，都在论坛上讨论这个车，甚至有人考证奥丁是怎么来的，原来是北欧的神，就是信息不对等，厂商要加大这方面的力度。我去年开始试驾厂家的车型到今天，很多车型试过了以后，通过请一些所谓的媒体炒一下就完了，然后这款车到底行不行，就看车主了。比如我们论坛一个车主，在众多网友和媒体软文的忽悠下，买一辆车，今年2月份买的，现在车牌子是原车的，其他的全换了，这就是车主执着，依然有希望，但是一次次破灭，因为这些车友爱这个车，这个车并不臭，就像213一样，我们都爱开，如果重新生产213，品质能够得到原厂的状态，依然会有很多人买，213在国外都是白领才买的。(2007.11.02 15:41)
  • [张峥]：213舒适，不适合颠簸粗的路面，这些车经过改装以后就标准了。(2007.11.02 15:42)
  • [李益斌]：我们论坛上到现在还有人从日本、美国用外商自带方式进口213，一辆213关税七万，01年买北京吉普生产的也就九万。(2007.11.02 15:42)
• [主持人]：今后SUV测评是一个什么样趋势？(2007.11.02 15:42)
  • [李益斌]：当然希望大家都来测评，我们有很多草根民间的汽车家，对汽车疯狂的热爱，他们把车研究到骨子里去了。让懂车的人去做，让专业的人做专业的事。(2007.11.02 15:42)
• [主持人]：张峥你认为发展到最后，车辆测评的趋势是一个什么样的状况？(2007.11.02 15:43)
  • [张峥]：这个平台搭建以后，悬念留给看客的，这是最大的收获，我们不是收获，我们收获的是测评的车，我是做这个车的，我想试别的车，经过试完以后，不是吃自家的瓜，还尝别人家的瓜是否好吃，给看客和朋友们的，真正需要买车的年轻人，或者想老车换新车的这些人。我现在替汽车制造者、设计家忽悠了，制造车非常难，讲究外观，还要讲究动力、时尚性，还有适合人群，外观没必要多少张扬都是有内在的美，所以设计师挺难的，但怎么能把这些观点综合到一块。SUV测评英雄会，没有十全十美，找一个综合点，大家就认可了，外观、发动机、变速箱、底盘，比如一个门的拉手，从细微的点做起，或者储物箱的位置，要成为一个舒适的车，最后是搭建平台，朋友来看。(2007.11.02 15:43)
• [主持人]：前一段说晒工资，通过网络晒SUV车，将SUV车真正的试车，是玩车的、专业人士晒在网络，供车主参考，另外给厂商一些反馈，怎么造车，晒车。(2007.11.02 15:43)
  • [田禾]：晒越多，对设计师和厂商越有好处，因为车本身就是艺术品，艺术品永远是有遗憾的。但是一定要越多越多听，才能把艺术品尽量趋于完美。(2007.11.02 15:43)
• [主持人]：厂商几次跳水，价格定位不准，车主也有一些话语权，想说没有说的地方，无法进行保留，让有些车主看有价值的东西。(2007.11.02 15:43)
  • [张峥]：怎么给大家营造一个平台，去看生产基地，通过朋友的口碑再到生产厂家看，从生产线上看，买的车是怎么样来制造和生产的。屡次的跳水，给厂商带来更大的损失。(2007.11.02 15:43)
  • [田禾]：大品牌永远有它的优势。(2007.11.02 15:43)
  • [张峥]：有一些品牌车，在二级市场买不到，或者有些车量很少，给买车的朋友一个信念，我买的车一直不降钱，这是品质。有些生产厂家或多或少在质量上都有缺陷，比如陆风品牌也存在缺陷，可以适合路上跑，但是一旦超负荷情况也不符合，可以稍微改装一下，车就可以驰骋了。(2007.11.02 15:44)
• [主持人]：有些草根型的专业试车人，非常专业，反而不太看有一些试车报道，试车报道处于市场初级阶段，草根英雄群体还没出现，能不能这么理解？(2007.11.02 15:44)
  • [李益斌]：没有物质基础和机会开更多的车型，哪来比较？(2007.11.02 15:44)
  • [刘志刚]：厂家不给这个机会，试了之后，不符合要求的，厂家不让说的。(2007.11.02 15:44)
  • [李益斌]：我举一个例子，某一著名品牌售价超过150万的车，我的朋友问我这个车怎么样，因为他知道我肯定开过，但是有多少人开过多少种进行比较呢，这是非常重要的。厂家也是在考虑，连平面媒体记者都不算专业，怎么相信草根有这种专业知识和能力来测评这款车呢？(2007.11.02 15:45)
  • [田禾]：草根专家一定是在草根多少年基础上和多少次基础上成为专家的。(2007.11.02 15:45)
  • [刘志刚]：建立品牌，不是通过打广告，一两次活动就树立起来，是通过长期的，到生产线上去看才形成的。在这种环境下成立的，厂家是急功近利型的，想操纵媒体。(2007.11.02 15:45)
• [主持人]：说到一个核心问题，很多草根消费者车主，真正有一定水平的试车手，没有机会试过这个车，也没有话语权，只能在论坛里面说，这是最大的一个问题。(2007.11.02 16:25)
  • [张峥]：很多车友没有试过车，很向往，没有这个机会，就盲目跟贴。(2007.11.02 16:25)
  • [田禾]：实践太重要了。(2007.11.02 16:25)
  • [张峥]：通过自己切身体验，他的朋友一块交流的时候，有实际的东西在里面。(2007.11.02 16:25)
• [主持人]：SUV测评英雄运动会，就是想给车主，尤其是草根测评人提供这么一个机会，给他们话语权，在网上晒这些测评的报告，包括厂商的一些建议，希望能够长期把草根测评报告为车主有实际的服务，对厂商一些建议。另外关于SUV测评英雄运动会，各位有哪些建议？今后测评出来的英雄具备什么样的素质？(2007.11.02 16:25)
  • [张峥]：一个综合性的，比如外观、发动机、底盘通透性、变速箱，有没有紧凑性，看看噪音，或者找一个小坡，看油耗怎么样，密闭防水怎么样，北京也下雨，看看里面有什么变化，经过一些测试。让厂家拿一些样车，也不用经过改造。(2007.11.02 16:25)
• [主持人]：厂商提供样车，征集有水平的车迷来试这个车再写试车报告。(2007.11.02 16:26)
  • [田禾]：如果英雄运动会让厂商满意，让消费者更满意，就得加强售后服务活动，以及人性化的维持，包括每个车的个人档案，就是车主的档案，定期回馈档案。(2007.11.02 16:26)
  • [张峥]：我们都专门有部门。(2007.11.02 16:26)
  • [田禾]：做车跟做人做事一样，越人性化，服务越好，通过各种各样的渠道，多打自己的形象，活动、认知度，自己的效果会更好。(2007.11.02 16:26)
  • [张峥]：作为试车，不管草根还是专业，围绕一个原则，首先开过多种别的品牌的，不管自动挡还是手动挡，首先是开过的，到那些有经验的操作，十年以上，开过N多辆车。(2007.11.02 16:26)
• [主持人]：李益斌对测评英雄运动会有哪些建议？(2007.11.02 16:26)
  • [李益斌]：这个活动是非常好的一个桥梁，最终的目的是为了使厂商和消费者达到一种信任和理解的桥梁，让厂商生产好车，让消费者买到好车。(2007.11.02 16:27)
  • [刘志刚]：本身代表GPS厂商，从这个活动来说，首先希望把活动做得越大越好，首先多方面整合，网络媒体、平面媒体、民间试车的活动，还可以请一些越野名人，大家共同把这个事情给做下来，让更多人参与这件事情，达到宣传的目的。这个活动本身希望增加一些前沿的东西，比如GPS，日本人做机器人，车展的时候机器人，展现一种前沿技术，国内很多车没有装GPS，在试用车的时候，把先进的东西展现给消费者，还有一个就是文化，开着越野车去沙漠，把路程赋予文化的东西，比如去玄奘之路，把车加入文化，和品牌结合起来更好一点，不是简单的测评，把品牌结合起来。第三点，门槛要低一点，让各个厂家都参与，这个影响大之后，关注人多了以后，厂商愿意去投入，如果把企业限在门槛之外，只有几家就没意思，如果有几十家都融合在一起，消费者都愿意参与，最终让消费者满意。(2007.11.02 16:27)
• [主持人]：在最后时间里，请每位嘉宾向热心的网友、车友、企业、媒体和相关车友会的负责人，和中青在线的高校社团的朋友，再总结一句话，比如建议、感触，对SUV车、越野车的测评英雄会的建议都可以。(2007.11.02 16:27)
  • [田禾]：多关注SUV车，多到户外去，多体现科技的新生活，构建和谐社会。(2007.11.02 16:27)
  • [张峥]：将要买车的和买越野车的朋友，亲近自然，走进自然，会认识到大自然是多么美妙，请加入我们团队，一起去放飞心情。(2007.11.02 16:27)
  • [刘志刚]：因为做GPS推广四年了，GPS是一种文化，是一种生活，越野同样是一种文化，也是一种生活。(2007.11.02 16:28)
  • [李益斌]：预祝这次活动取得圆满的成功，谢谢！(2007.11.02 16:28)
• [主持人]：谢谢大家！本期访谈到此结束。再见！(2007.11.02 16:28)